Programowe Usuwanie Filtra Cząstek Stałych DPF/FAP
Usługa polega na odczytaniu oryginalnego oprogramowania ze sterownika silnika i poddanie go obróbce polegającej na
wyłączeniu (usunięciu) filtra cząstek stałych DPF/FAP z oprogramowania sterownika, tak jakby nigdy nie był zamontowany w aucie.
Tak przerobione oprogramowanie wgrywane jest ponownie do sterownika.
Po wykonanej usłudze trzeba podjechać do tłumikarza w celu wycięcia filtra z układu wydechowego.
Uszkodzenie filtra cząstek stałych najczęściej objawia się:
– awaryjnym trybem pracy silnika
– brakiem mocy silnika
– świeci się kontrolka CHECK lub filtra cząstek stałych
– diagnostyka wykazuje zapchany filtr cząstek stałych
Filtry DPF występują w samochodach z silnikami TDI, TDCI, HDI, CDI, CDTI, DCI, JTD.
Mercedes, Smart (EDC16, EDC17)
VW, Audi, Seat, Skoda (EDC16, EDC17, Siemens)
BMW, Mini (EDC16, EDC17)
Volvo (EDC16)
Honda (EDC16, EDC17)
Fiat, Alfa, Lancia (EDC16, EDC17, Magneti Marelli )
Opel, Saab, Chevy (EDC16, EDC17)
Kia, Hyundai (EDC16)
Peugeot, Citroen (EDC15, EDC16, EDC17, Siemens)
Ford, Jaguar, Mazda, Land Rover (Siemens, EDC16, Delphi)
Renault, Nissan (EDC16, EDC17)
Wyłączanie zaworu recyrkulacji spalin EGR
Usługa polega na odczytaniu oryginalnego oprogramowania ze sterownika silnika i poddanie go obróbce polegającej na
wyłączeniu (usunięciu) błędu zaworu recyrkulacji spalin EGR z oprogramowania sterownika, tak jakby nigdy nie był zamontowany w aucie.
Tak przerobione oprogramowanie wgrywane jest ponownie do sterownika.